西安天润电气:高速铁路供电安全检测监测系统,包括以下哪个系统
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西安天润电气:高速铁路供电安全检测监测系统,包括以下哪个系统

发表时间:2019-10-08

西安天润电气:高速铁路供电安全检测监测系统,包括以下哪个系统

目前我国电气化铁路牵引供电系统的供电方式有四种,即直接供电方式、BT供电方式、带回流线的直接供电方式、AT供电方式。 一、直接供电方式,虽然有结构简单,设备少,造价低,施工及运营维修方便等优点。但接触网对邻近通信线路干扰较大,所以一般不采用。 二、BT供电方式,是在牵引供电系统中加装吸流变压器和回流线,减轻了接触网对邻近通信线路的干扰。但接触线在吸流变接入处须设置电分段,电力机车通过时,易产生电弧,影响列车运行的安全和速度,当高速大功率机车通过时电分段时产生很大电弧,极易烧损机车受电弓和接触线,供电可靠性较低。且BT供电方式的牵引网阻抗较大,造成较大的电压和电能损失,故已很小采用。 三、带回流线的直接供电方式,是在接触网同高度的外侧增设了一条回流线,减轻了接触网对邻近通信线路的干扰。这种规定方式的特点是:结构简单,投资和维护量小;供电可靠性高;牵引网阻抗比直供和BT方式都小,能耗较低,供电距离增长;防干扰效果强于直供不如BT供电方式。 四、AT供电方式,优点是: 1、供电电压高。AT供电方式无需提高牵引网的绝缘水平即可将牵引网的电压提高一倍。线路电流为负载电流的一半,所以线路上的电压损失和电能损失大大减小。 2、防干扰效果好。 3、牵引变电所间距大、数量少。由于AT供电方式的输送电压高、线路电流小、电压损失和电能损失都小,输送功率大,所以牵引变电所的距离加大为80~120km,而BT供电方式牵引变电所的间距为30~60km,因此牵引变电所的距离大大减少,同时运营管理人员也相应减少,建设投资和运营成本都会减少。 4、适应高速大功率电力机车运行。因AT供电方式的供电电压高、线路电流小、阻抗小(仅为BT供电方式的1/4左右)、输出功率大,使接触网有较好的电压水平,能适应高速大功率电力机车运行的要求。另外,与BT供电相比,减少了电分相和电分段,提高了列车运行的安全和速度,提高了规定的可靠性。 虽然它有接触网结构复杂,供电设施较多,建设投资大,运营维护难度较大等缺点,但由于它的众多优点,我国高铁还是首选AT供电方式。?

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